How to Stop Missing Deadlines? Please Follow our Telegram channel https://t.me/PlopAndreiCom ( @plopandreicom)

APPLY FOR THIS OPPORTUNITY! Or, know someone who would be a perfect fit? Let them know! Share / Like / Tag a friend in a post or comment! To complete application process efficiently and successfully, you must read the Application Instructions carefully before/during application process.

– Invingerea distantei dintre producator si consummator;
– Presupune investitii, munca.

TRANSPORTUL CONTAINERIZAT /TRANSPORTUL MULTIMODAL

Containerele au aparut in dec V; in desfasurarea traficului international de marfuri in anul 1960. Primele transporturi cu containere- SUA- Jamaica.
Containerul nu este un mijloc de transport ci este un instrument/dispozitiv in care marfurile sunt depozitate in vederea transportului. Containerul nu are un mijloc propriu de locomotie (precum vagonul).
Avantajul containerului:
– economiseste substantial ambalajul marfii (inainte marfa trebuia ambalata pentru protejare) mergand pana la aproape substituirea lui- economii care se exprima asupra valorii mai mici a marfii;
– costul asigurarii marfii este mai redus in acest caz;
– in cazul transportului conventional – transport maritim trebuie folosite ambalaje solide pentru protejarea marfurilor.
– Pastrarea integritatii marfii. Aceasta cutie protejeaza marfa de efecte exterioare ce o pot deteriora.
– Permite manipularea si transportul marfurilor cu o viteza mai mare.
– Nu exista tara care sa nu foloseasca transportul containerizat.
Din 1960 au atras si tarile in curs de dezvoltare.
In Romania 1971-containerizarea impusa de SUA si tarile dezvoltate cu care aveam comert cu nivel ridicat. Transportul in conditii normale de 7-8 ori mai mare fata de cel cu containere. De aici rezulta ca si Romania a inceput ambalarea directa in containere. Initial pe plan local dimensiuni diferite. Pe plan international- standardizare pentru ca aceste containere nu ar fi asezate in mod corespunzator- rezulta costuri si cheltuieli suplimentare. Containerizarea a aparut in toate modalitatile de trafic (naval, rutier, feroviar, aerian –mai mic).
Nu toata lumea doreste o anumita masura, dar ele au fost standardizate de 20 de picioare-6m lungime; 40 de picioare.
In functie de modelul standard- mijlocul de transport (camioane cu containere 6 m lungime, sau de 12m. Asezarea presupune fixarea corespunzatoare, trebuie realizata trailere corespunzatoare, vagoane corespunzatoare, nave pentru acest transport. S-a facut stivuirea- costuri suplimentare. S-au facut alte nave specializate pentru transportul de containere; navele port container sau celulare.

MACARALELE PORTUARE

How to Stop Missing Deadlines? Please Follow our Telegram channel https://t.me/PlopAndreiCom ( @plopandreicom)

– manipuleaza containerele;
Fata de tehnica din ’60 au aparut elemente noi; aparatele care trebuie sa incarce containerele; sunt echipamente care in care trebuie sa se faca investitii mari, dar in acelasi timp perioada de incarcare (1container/2minute) si de transport este mult mai mica- performante mari, compensatii/ satisfactii mari banesti care justifica investitiile facute anterior).
Exista nave care transporta 6000-7000 containere conventional (de 20 de picioare TEU – Twenty Equivalent Unit).
Constanta linii de navigatie:
ZIM (Israel)- Calafa (Port de escala M. Mediterana)- Istambul- Constanta –Odessa- Georgia. Lucreaza din 1973.
– 1992 ZIMROM (ROMTRANS+ ZIM) –inchirierea de containere pentru transportul international de marfuri.
– CMA- Soc din Franta (Companie Maritime d’Affaires de Monde)- Grecia- escala mare.

CLASIFICAREA CONTAINERELOR
– In functie de marfurile transportate;
– Containere:

Lungime Latime Inaltime Greutate
20 picioare 8 picioare 6-8 picioare 21.5 tone
40 picioare 8 picioare 9 picioare 26 tone

– Containerele pentru transportul marfuri gen.:DV (dry van)- o cutie cu dimensiuni standardizate, sunt construite din otel, otel+fibra de sticla, otel +Al.; se pot introduce 21.5 tone.
– Containerele DV High Cube- de cubaj mai mare;
– Containerul pentru marfurile grele ce nu pot fi impinse si nu intra pe usa containerul: open top-cutie metalica cu acoperis liber, sunt prevazute cu o prelata pentru a proteja marfuile contra intemperiilor.
– Containere pentru transportul marfuri grele – FLAT RECK – suport pe care se asaza echipamente grele (echipamente chimice, etc.). Containerul + incarcatura nu trebuie sa depaseasca 40 de tone.
– Containere cu o laterala deschisa- folosita pentru transportul de marfuri speciale.
– Containere reefer- marfuri refrigerate, congelate- sunt prevazute cu instalatie proprie de produs frig. La bordul navei exista un dispozitiv de introducere a prizei energie.
– Containerele tanc- marfuri lichide (bauturi, vin vrac, ulei comestibil- cu imbuteliere la locul de destinatie).
– Nu pot fi containerizate produse inflamabile.
– Transportul 1982- SUA 16.35% din PNB; 1993- 10.5% din PNB.

TRANSPORTUL MULTIMODAL

Executarea unui transport a aceleiasi mf. Cu cel putin 2 mijloace de transport diferie, dar cu acelasi document de transport.
– Transportul din usa in usa (door to door) presupune lipsa de griji pentru cumparator, fluiditatea transportului.
– Cei care fac transporturi multimodale- operatori multimodali MTO multimodal transport operator.
– Notiune de progres in invingerea distantiei de la purtator la consummator.
– 70% din veniturile anuale ale ROMTRANS sunt incasari in valuta.
– Tarile maritime (SUA, Anglia, Olanda, Norvegia, Suedia) castiga foarte multi bani din transporturi.

Join Us On Telegram @plopandreicom

Apply any time of year for Internships/ Scholarships

Plop Andrei: I was arrested in #Canada for the anti-communist revolution!

Plop Andrei: Moldova will be the next country attacked by the Russians!

Plop Andrei/ #Russia – #Ukraine War: What Will Happen Next?

Plop Andrei/ Lucrarea de master/ – Rolul mass-media în reflectarea conflictelor geopolitice. Studiu de caz: Mass-media în Federaţia Rusă/

Așa erau timpurile! Plop Andrei despre amintiri din copilărie, sport și școală!

Plop Andrei: Update/ De ce are Moldova de o mobilizare generală și de o armată profesionistă! Maia Sandu este AGENTUL de influență al Kremlinului?!

How to Stop Missing Deadlines? Follow our Facebook Page and Twitter !-Jobs, internships, scholarships, Conferences, Trainings are published every day!